Впервые со времён «Фау-2» Германия запустила собственную ракету-носитель! Сегодня ночью частная немецкая компания «Изар Аэроспейс» успешно осуществила запуск ракеты «Спектрум» с норвежского космодрома Аннёйа (миссия *Onward and Upward*). Это первый в истории успешный орбитальный пуск частной ракеты, совершенный с территории континентальной Европы. Первый полёт был одноразовый, но начиная со второго полёт «Изар» планирует начать тесты по многоразовости «Спектрум» стала первой в мире ракетой, использующей полностью углепластиковые композитные баки без внутреннего герметизирующего слоя (лайнера) что позволило снизить стоимость и вес. Напоминаю в чём сложность: Композиты пористы и при криогенных температурах и высоком давлении топливо просачивается между слоями. Требуется новая химия связующих смол и идеальная точности укладки углеволокна. Высота ракеты - 28 м, диаметр - 2 м. Она способна выводить до 1000 кг на низкую околоземную орбиту (LEO) и до 700 кг на солнечно-синхронную (SSO) На первой ступени установлены 9 двигателей Aquila («Орёл» на латыни), на второй cтупени - вакуумная версия того же двигателя Впервые в мире, в качестве основного горючего использован жидкий пропан в паре с жидким кислородом. Ракеты старого поколения обычно используют керосин. Новое поколение - Старшип, Нью Гленн, Вулкан Центавр, Нейтрон, ZQ-2 - используют метан. Пропан - это нечно среднее, компромисс между керосином и метаном. Пропан плотнее метана и легче сжижается при температуре -42° вместо -161° при атмосферном давлении, или вообще при комнатной температуре под небольшим давлением. Пропан дешевле хранится, чем метан - фактически это обычный балонный газ, как в деревнях для плиты. Как и метан, пропан, в отличие от керосина, не оставляет нагар, что важно для многоразовости. В двигателях применён открытый газогенераторный цикл с регенеративным охлаждением камеры сгорания жидким кислородом. Газогенератор работает на «сладкой» смеси с избытком пропана, что держит температуру выхлопа в безопасных пределах для турбины. В выхлопной патрубок газогенератора установили микросопло Лаваля, которое разгоняет выхлопные газы до сверхзвука, снижая потери импульса. Разделение ступеней и сброс головного обтекателя происходят без использования пороховых зарядов. Используются универсальные пневматические замки и газовые толкатели. Один и тот же тип замков применяется как для створок обтекателя, так и для разделения ступенпй. Пневматика, в отличие от пороха, снижает ударные нагрузки на спутники и позволяет многократно тестировать механизмы прямо в цеху перед полётом. Штаб-квартира и цеха компании расположены в Мюнхене. (Изар - река, протекающая через Мюнхен). Компания придерживается тотальной вертикальной интеграции: корпус, двигатели, и даже кабельные жгуты и бортовые компьютеры и ПО создаются внутри компании. Баки наматываются на роботах-станках и запекаются в автоклавах, а камеры сгорания печатаются на 3D-принтерах с непрерывным контролем качества тепловизорами. Скорость производства - 1 двигатель в неделю, что позволяет компании собирать до 5 ракет в год. Для текущих заказов это достаточно, тем более с планируемым переходом на многоразовость. В густонаселённой Германии нет места под поля падения ступеней. Для старта использовался арктический космодром Аннёйа на архипелаге Вестеролен в Норвегии. В будущем также планируются старты с площадки во Французской Гвиане. Компания финансируется преимущественно за счёт частных инвесторов, но также пользуется поддержкой программ ЕС. Ни одна росийская частная космическая компания пока не вышла на орбиту. Россия может ещё догнать Германию по частной космонавтике, но нужно поднажать! 🚀 «Юра, прости»