Вернулись с братом на базу в Минск. За 4 дня проехали по Золотому треугольнику Беларуси: Минск-Гродно-Брест-Мир-Минск. Получилось около 1000 километров. Несмотря на то, что у меня категория А уже 15 лет, но на мотоцикле я катался в мотошколе, а все 15 лет только зимой в Азии. За эти года накатал более 10 000 км точно и этот опыт очень пригодился. В процессе поездки думал о том, что раньше я бы просто не смог так комфортно ехать на байке и дело не только в опыте. Если не было бы лазерной коррекции зрения, то мучился бы в линзах или очках. Без операции на носовых перегородках было бы гораздо сложнее дышать в шлеме. Ну а лишние 60 кг сверху точно усложнили бы руление и было бы не так комфортно. В первый день несколько раз попали под проливной дождь и пришлось менять одежду на трассе. После 300 первых километров, приехав в Гродно, я понял, что точно нужен день отдыха - тело просто офигевало от всего происходящего. Хамам и жёсткий тайский массаж были в масть. Потом я понял, что не надо напрягаться и надо делать все плавно. За мотоцикл не надо держаться, им надо управлять. Левая ладонь у меня до сих пор до конца не сжимается из-за переключения передач. По приезду куплю эспандер. На утро второго дня я его завалил на бок, выезжая со двора гостиницы. Кто не падал, тот не ездил, как говорят опытные. Хорошо, что у меня такой опыт, без травм для себя и для Триумфа. В тот момент я понял, что самое сложное это движение на малой скорости, а не по трассе. В этом убедился сегодня и на подъездах к Минску. На трассе в некоторых местах сняли асфальт и пришлось ехать 30-40 км/ч и постоянно следить за тем, чтобы мотоцикл не унесло по колее. А ещё очень удивила история с шумом от байка. Когда на улице раньше видел таких ребят я удивлялся тому, что там же можно оглохнуть. Нифига. Шлем гасит большую часть шума и ты к нему просто привыкаешь. Очень неприятно ловить боковой ветер от проезжающих на встречу фур, когда ты едешь 120 км/ч. Больше я не разгонялся, хотя Триумф много раз намекал, что он создан для других скоростей. Насколько лет назад он считался самым большим с точки зрения объёма двигателя серийным байком - 2.3, пока не вышел его младший брат с 2.5 литрами. Самый кайф конечно ехать где-то 80-90 и наслаждаться окружающими видами. В такие моменты у меня слёзы наворачиваются на глазах и я безмерно благодарен Богу за то, насколько он создал прекрасный мир и позволил мне быть частью этого, видеть это, пропускать эти эмоции через себя 🙏 И конечно я благодарен своему брату за этот опыт и поездку. Это было мегакруто, спасибо, бро! 👊