"Вспомнил, что обещал писать про экскурсии, куда ходят руководители Атвинты. На зиму эту активность заморозили, а летом она оттает, я думаю. А пока можно вспомнить как мы были на разрезе. Мне чем нравятся эти экскурсии, так это удивительной возможностью айтишникам задуматься о том, что есть ещё реальный мир. Год назад ещё не было волн сокращений в крупных компаниях из-за ИИшки и поводов задуматься было меньше. О чём я. Нам рассказывают, что перед сменой все 300 или сколько там человек выходя на разрез обязаны пройти медосмотр (он, кстати, автоматизированный) и это где-то с учётом очереди, которая всё равно есть занимает час. Вопрос от наших: ""А это время ~~надо трекать~~ входит в рабочее?"". Мне в тот момент показалось, что экскурсовод даже вопрос не сразу понял. ""Разумеется нет"" — был ответ. По фоткам: Экскаватор это старый ЭКГ5, я по нему диплом писал. Там очень много электроприводов. Из неочевидного тросы под нагрузкой довольно быстро изнашиваются. Мы моделировали этот износ и доказывали на матмодели, что при векторном управлении АД можно существенно снизить это дело. А ПЧ сильно дешевле на дистанции, чем менять тросы. Объем ковша современного экскаватора - ну как несколько кабинетов на 3-4 человека. Белаз (это жёлтый большой грузовик, если кто не знал) — это последовательный гибрид. Мощный мотор крутит генератор, а колёся вращают электромоторы. Потому что во первых ты иди сделай КПП для начала, а в таких масштабах это нереально. Во вторых электромоторы могут отдавать почти полную мощность на низких оборотах. Красный столбик на фото ценности не представляет, а вот за ним как раз довольно редким момент взрыва пласта (или как там правильно это называют на разрезе). Мы застали сразу два, а вообще их всего несколько в неделю происходит. А вообще, для тех кто не в курсе. Добыча угля открытым способом это: взорвать-копать-повторить. Увезенное обогощают, сортируют, доставляют до ТЭЦ разных. Уровень цифровизации очень высокий. На экране видна карта разреза, на которой в реальном времени отображается вся техника и все сотрудники, выделены опасные зоны и можно как в стратегии почти выделить работяг и кликом отправить их строить бараки. Ну или копать. Маленькие машинки на фоне карьера - это БелАЗики, побольше того, в колесе которого я запечатлён. А уж совсем малюсенькая машинка на их фоне, это камаз-заправщик. Вообще масштабы карьера видны с самолёта, словами не передать. А ещё цветовая дифференциация позволяет по цвету каски определить работяга ты, которого можно отправить или инженер, который знает куда ты отправишься. Угадайте какой цвет для ИТР предназначен."